O reparo da estrada de Asphalt Road Repair Methods Asphalt custa Asphalt Street Maintenance

1. Descrição

    O vedador da quebra da estrada de ZTA é um material térmico da quebra da selagem do polímero, é amplamente utilizado em estradas de primeira qualidade e nas estradas urbanas, enchendo-se e reparando das quebras em pavimentos do asfalto tais como aeroportos e a selagem comum de pavimentos concretos do cimento.

    O vedador betuminoso de ZTA é um produto alterado de capacidade elevada do asfalto. Tem a coesividade forte, pode formar a adesão firme às quebras, e não é fácil cair, eficazmente impedindo que a umidade incorpore o interior da superfície de estrada e cause dano à superfície de estrada.

2. Técnico pesquisa & exigências

    Para reparar perfeitamente as quebras em pavimentos do asfalto, a chave é escolher um tipo apropriado de vedador. Escolhendo o vedador apropriado como o material para o reparo da quebra do pavimento de acordo com regiões diferentes & circunstâncias climáticas e características diferentes da quebra do pavimento. O produto é dividido no tipo de alta temperatura, no tipo comum, no tipo da baixa temperatura, no tipo frio e no tipo frio severo.

Especificação:

Embalagem: 10KGS/CARTON

3. Características de Zhongtian do vedador betuminoso da quebra do desempenho altamente

Desempenho estável da temperatura do alto e baixo. A alta temperatura não se deforma e para fluir, a baixa temperatura não se racha.
A construção é conveniente, preferivelmente o filme exterior, que pode completamente ser derretido com a colagem na chaleira quente do derretimento.
A boas construção e funcionalidade, nenhumas impurezas não obstruem dano à máquina.
Vida útil longa e menos manutenção. A vida útil pode alcançar 3-5 anos, que é 2-3 vezes a vida útil de outros materiais.

4. Usando o guia & a observação

1. Antes do enchimento, assegure-se de que as quebras estejam secas e não haja nenhuma água ou chuva dentro de 24 horas antes e depois do potting.

2. Se entalhar as junções de acordo com exigências de cliente. A poeira deve ser removida antes do potting.

3. Quando a temperatura durante a construção da junção é mais baixa do °C 5, a quebra deve ser pré-aquecida por uma arma de pulverizador quente.

4. A junção de enchimento é construída por uma máquina de enchimento com uma função de agitação. A colagem de selagem deve continuamente ser agitada durante o processo da construção. A colagem de selagem precisa de ser aquecida ao °C 180-190 antes que o enchimento possa ser aplicado.

5. Depois que a construção da junção, ele deve ser permitida representar 20 minutos para abrir o tráfego. Se é tráfego aberto imediatamente, precisa de polvilhar uma pequena quantidade de areia ou talco fino, cimento e outros espaçadores para impedir que a colagem cole ao pneu.

6. Depois que a construção de enchimento é terminada, a máquina de selagem deve ser limpada e o vedador deve ser evitado na máquina de enchimento. Após cada seção da construção de articulação, a máquina de enchimento deve ser limpada.

A Estrada-tecnologia Co. de Zhongtian do Pequim, Ltd. é o conselho de administração da associação do transporte de China e o comitê do transporte da associação tecnologico do mercado de China, com a equipe técnica perita do R&D, capacidade contínua da inovação, experiência de planejamento rica e suficiente capacidade. Igualmente nós participamos na estrada designada certificados materiais do padrão do setor.